近幾年，雅(ya)迪(di)電動車受到(dao)眾多年輕男(nan)女的(de)一致(zhi)喜愛，目(mu)前的(de)坐騎就是雅(ya)迪(di)小(xiao)毛驢，每天上下班途中，也(ye)有留心(xin)觀察過(guo)，發現，每10輛電(dian)動車(che)中大約(yue)有4-5輛是雅迪牌的(de)，由此也能看出雅迪的(de)受歡迎度。

據雅迪方相關負責人(ren)表(biao)示： 2020年雅迪電(dian)動輕型車銷(xiao)量高達1078萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長77%，這一(yi)銷量，雅迪敢排二，就沒(mei)有企(qi)業敢排一(yi)。

此外，眾所周知(zhi)，當下我國針對電動車(che)推(tui)出了“新國標”，在此政策下，鋰電池在電動輕型車領域的滲透率持續攀升，基于此，雅迪也看好鋰電池在電動輕型車市場的應用趨勢，目前正在與國內幾家鋰電池企業進行了合作或接洽，預計今年鋰電兩輪車出貨量對比去年會大幅提升。

說到鋰電池，順(shun)便(bian)說說其生產(chan)加工(gong)，鋰電池的主(zhu)要(yao)生產(chan)工(gong)序（先后生產(chan)工(gong)序）包括：正負極(ji)片、裝配和化成。其中正負級別又分為勻漿(jiang)、涂布、碾(nian)壓(ya)、分切(qie)，這個過程均在全自(zi)動密閉系統(tong)內運行，維保制造中的綠色和safe；裝配又分(fen)為沖(chong)片、疊片、焊接、熱封、注液；化(hua)成(cheng)又分(fen)為老(lao)化(hua)、充放電(dian)、抽真空和測試分(fen)選，也就是說，一塊鋰電(dian)池從無到有，往細了說，涵蓋(gai)數十道(dao)工序(xu)。

其(qi)中，疊片(pian)工序(xu)與直線電機緊密相關，直線電機模組疊片(pian)機使用機械臂左右運(yun)動時(shi)在兩拾取極片(pian)料中間(jian)位交替放料疊片(pian)，同時(shi)在左右運(yun)動時(shi)完成隔(ge)膜的Z形疊撓，如此往復實現(xian)整(zheng)個電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)芯的(de)疊片組(zu)裝；機械臂采用直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機模組(zu)實現(xian)高速平穩準(zhun)確運動(dong)；放(fang)料過程中有電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)腦糾偏(pian)機構控制(zhi)放(fang)料的(de)整(zheng)齊一致；極片料倉(cang)采用凸輪分割(ge)器轉換不同的(de)極片料，換言(yan)之，直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機模組(zu)助(zhu)力保障了(le)雅(ya)迪電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車的(de)出貨量。