業內(nei)人(ren)士表示(shi)，目前電動車(che)制造(zao)商們正因為(wei)原材料價格(ge)的(de)持續上漲、零部件短缺、削弱(ruo)消費者購車(che)欲(yu)的(de)市場大環境而感到困擾。業內(nei)人(ren)士表示(shi)，若電動車(che)價格(ge)持續上漲，即生產成本(ben)上漲，電動車(che)的(de)需求量很可能隨之下降。
威馬(ma)汽車(che)首席執行官(guan)——沈暉(Freeman Shen)最近提(ti)到電(dian)動車(che)芯(xin)(xin)片價格可(ke)(ke)能超過電(dian)池成(cheng)(cheng)(cheng)本。業內人士透露，鋰電(dian)池的平均成(cheng)(cheng)(cheng)本約是汽車(che)芯(xin)(xin)片成(cheng)(cheng)(cheng)本的逾10倍。因此(ci)，沈暉提(ti)到的可(ke)(ke)能是采用集成(cheng)(cheng)(cheng)芯(xin)(xin)片(ICs)的產(chan)品成(cheng)(cheng)(cheng)本，而非(fei)芯(xin)(xin)片本身(so that Shen was likely referring to the costs of products that useICs rather than the chips themselves)。
消息人士指(zhi)出，相(xiang)較于其他(ta)國家，中國的(de)原材料及(ji)零(ling)部件爭奪更火熱。為此，相(xiang)較于外(wai)國同行，中國的(de)電動車制(zhi)造商所面(mian)臨的(de)是截然不同的(de)市場環境(jing)。
消息人(ren)士透露，在中國(guo)，對智能(neng)車載功能(neng)的(de)(de)需(xu)求與其他市(shi)場(chang)不(bu)同(tong)。舉個例子，激光雷(lei)達(da)的(de)(de)應(ying)用率(搭載率)居(ju)于(yu)全球之冠。由于(yu)激光雷(lei)達(da)的(de)(de)成本高昂，且三級自動駕(jia)駛(shi)車輛的(de)(de)數量較少，激光雷(lei)達(da)在其他國(guo)家的(de)(de)搭載率要低得多。
隨(sui)著汽車芯片及車載(zai)電(dian)(dian)(dian)池價(jia)格的持續上(shang)漲，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車制造商擔(dan)心(xin)，隨(sui)著電(dian)(dian)(dian)動(dong)車持續漲價(jia)，部分用戶可能會取(qu)消訂單。
目(mu)前，蔚來汽(qi)車、小鵬汽(qi)車、理想汽(qi)車及威(wei)馬汽(qi)車可能(neng)都會面臨零部件短(duan)缺的窘境，但(dan)得益于旗下的芯片及電池制造工(gong)廠，比亞迪(di)所受(shou)的影響相(xiang)對(dui)較小。(本文(wen)為編譯作(zuo)品，所用英文(wen)原文(wen)選自digitimes)
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